По информации агентства Reuters, встреча состоялась в начале июля. Представители властей рекомендовали избегать вложений в индийские предприятия и ограничить развитие производственных мощностей в Турции и России. Относительно Европы и Таиланда был более мягкий подход, однако бизнесменов призвали ограничиться заводами для конечной сборки автомобилей. В связи с геополитическими рисками комплектующие должны собираться в Китае и поставляться на заводы оттуда. Китайские автопроизводители активно присутствуют на российском рынке, однако сотрудничество ограничивается поставкой комплектов на российские заводы, без создания новых производств. Первый вице-премьер России Денис Мантуров заявил о намерении улучшать условия для инвестиций и локализации, привлекая китайские компании, в связи с отсутствием веры в возвращение западных производителей. В июле 2024 года около двух третей рынка новых легковых автомобилей в России пришлось на китайский импорт, что привело к увеличению утилизационного сбора из-за недостаточной конкуренции отечественных производителей.