Еще одной проблемой, по мнению эксперта, является недостаточная прочность подвесок на некоторых моделях, не выдерживающих условий российских дорог и выходящих из строя уже на 30-50 тысяч километров. Также возможно неправильное переведение пунктов меню медиасистемы в китайских автомобилях, что затрудняет их использование. Что касается турбомоторов, то они могут выходить из строя после 150-200 тысяч километров, в то время как атмосферные двигатели требуют ремонта через 300-400 тысяч километров. Часто мощность двигателей не соответствует ожидаемой динамике и массе автомобиля, а также возникают проблемы с переключением скоростей у моделей с роботизированной коробкой передач. Основатель компании RusTransChina Александр Стрельников отметил, что основной проблемой при ремонте китайских автомобилей остается дефицит запчастей, что приводит к задержкам до двух месяцев, а для некоторых брендов, таких как Changan, BYD и FAW, — до полугода. Также возникают проблемы с совместимостью комплектующих.