Он отмечает, что увеличение объема перевозок после модернизации БАМа может оказаться не таким значительным, так как Китай, по всей видимости, соблюдает санкции. Эксперт также указывает на присутствие «колоссальной коррупционной составляющей» в проекте, а также на сложности с поиском квалифицированных строителей из-за дефицита рабочей силы. По его мнению, пока нет уверенности в том, что огромные затраты на проект будут оправданы. Ранее президент Путин заявил на Восточном экономическом форуме о необходимости сделать БАМ двухпутным и полностью электрифицированным. Заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров сообщил в июле, что прогноз стоимости электрификации восточного участка БАМа вырос на десятки миллиардов рублей из-за отказа некоторых предприятий металлургии участвовать в финансировании проекта.