Об этом сообщили в «Ростехе», головной компании производителя.
Самолету предстоит выполнить более 30 полетов, чтобы подтвердить работоспособность всех систем в условиях «экстремально высоких температур». Сейчас разрешение на эксплуатацию действует только при температуре не выше 25 градусов Цельсия, и в случае успешных тестов сертификат будет расширен.
Чтобы увеличить допустимый температурный диапазон, инженерам необходимо доказать, что при повышении температуры штатно работают силовая установка, авионика, вспомогательные системы и салонное оборудование.
Предыдущая модель — советский Ил — 114-100 — могла эксплуатироваться в диапазоне от минус 30 до плюс 45 градусов. Кроме того, Ил — 114-300 еще требуется разрешение на взлет и посадку с мокрой взлетно-посадочной полосы, без чего регулярные пассажирские перевозки невозможны.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что на завершение строительства первых трех Ил — 114-300 в этом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») получит дополнительно 2,6 млрд рублей из бюджета. До этого глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что второй Архангельский объединенный авиаотряд получит первый самолет уже в августе, а два остальных — в октябре и ноябре после финальных доработок.