В издании 19FortyFive успехи китайского авиастроения связали с советским проектом.
«Без J — 15 китайская авиастроительная программа вряд ли смогла бы стать тем, чем она является сегодня и чем она, очевидно, становится. Без недоработанного прототипа советской эпохи, оставшегося на Украине после распада СССР, J — 15 мог бы и не появиться», — отмечает издание.
В 1990-е годы Пекин активно занимался модернизацией вооруженных сил. Одной из задач стало создание современного палубного истребителя для океанского флота. Среди возможных вариантов рассматривался Су — 33, разработка которого началась еще в СССР, однако Россия не стала продавать этот самолет. Это связывают с опасениями, что Китай использует приобретенную технику для реверс-инжиниринга.
Позднее Китай купил на Украине один из прототипов Су — 33 — Т — 10К. По данным СМИ, в 2001 году Пекин заплатил Киеву за эту машину несколько миллионов долларов. Прототип позволил китайским инженерам получить важные сведения о конструкции палубной версии Су — 27. На основе этих данных был создан истребитель J — 15, впервые поднявшийся в воздух в 2009 году.
Ранее в июле издание TWZ сообщало, что к 2025 году Военно-воздушные силы НОАК могли получить более 300 истребителей пятого поколения J — 20.