По его словам, падение автомобильных продаж в стране продолжается уже седьмой месяц подряд, сообщает Reuters.
Статистика отрасли свидетельствует о стагнации авторынка Китая в 2026 году. При этом ожидается, что рост продаж электромобилей и подключаемых гибридов заметно замедлится после нескольких лет бурного подъема. В апреле внутренние продажи вновь снизились, хотя экспорт по-прежнему остается высоким. Как отметил Ли, автопарк страны достиг 370 миллионов машин, а значит, рынок уже нельзя назвать растущим — он скорее насыщен.
У отрасли есть неплохие экспортные перспективы, однако признаков восстановления крупнейшего в мире авторынка Ли не видит. Отвечая на вопрос о международной экспансии бренда, глава компании подчеркнул, что главным приоритетом Nio остается Китай.
Напомним, в 2021 году производитель начал поставки своих электромобилей в Норвегию, но речь шла о небольших объемах. По мнению Ли, именно Китай остается самым привлекательным рынком для инвестиций в электромобили. За рубежом, считает он, окупаемость вложений занимает гораздо больше времени, а прибыль там менее предсказуема. При этом технологии подключаемых гибридов и автомобилей с ДВС лучше подходят для мировых рынков. Однако компания, чьи акции сейчас уверенно растут, пока выпускает только полностью электрические модели.
Ранее россиянам назвали автомобили с низкой остаточной стоимостью. По данным анализа предложений, за первые два-три года эксплуатации электрокары теряют в цене в полтора-два раза быстрее, чем бензиновые и дизельные аналоги, отметил аналитик Сергей Целиков.