Об этом в интервью РИА Новости сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.
Он охарактеризовал запуск эксплуатации новых моделей как «довольно размытый процесс», так как сначала самолеты будут задействованы на коротких рейсах. Это связано с необходимостью обучения летного состава и наземных служб аэропортов работе с новыми машинами. Сроки обучения министр не уточнил.
При этом Алиханов отметил, что после получения всех разрешительных документов производителям потребуется один-два месяца для передачи самолетов заказчикам. По его словам, готовность серийных самолетов находится на высоком уровне.
На данный момент ни один новый российский самолет не прошел процедуру сертификации, а сроки её завершения для всех моделей неоднократно переносились. По состоянию на май производители и профильные ведомства рассчитывают завершить все необходимые работы в 2026 году.
Вместе с тем в апреле Алиханов не исключал, что сертификация лайнера МС — 21 может затянуться из-за малого количества выполненных сертификационных полетов. Ожидается, что первым разрешение получит Ил — 114-300, работы по которому должны завершиться в мае или июне. Что касается SJ — 100 — импортозамещённой версии SSJ — 100 — пока не сертифицирован двигатель ПД — 8, устанавливаемый на этот самолет.
Ранее сообщалось, что Минпромторг ищет возможности продлить летный ресурс лайнеров SSJ — 100 и ищет подрядчика для работ по увеличению их назначенного ресурса, повышению надежности и поддержанию налета. На эти цели ведомство готово выделить 4,5 миллиарда рублей.