Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на инициативную группу по созданию ассоциации таксомоторных парков, обращение направлено главе комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичеву.
Представители отрасли просят распространить на них региональные квоты, позволяющие использовать до 25% автомобилей без локализации от общего числа машин, внесённых в специальный реестр. Аналогичная мера действует для самозанятых водителей до 2033 года.
Закон о локализации такси вступит в силу в марте 2026 года. С этого момента в такси смогут работать только водители на локализованных автомобилях из реестра, включающего 22 модели от шести брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич».
В службе заказа такси «Максим» отметили, что квоты могут затронуть до 500 таксопарков, что позволит дополнительно получать от трёх до пяти миллиардов рублей налоговых поступлений ежегодно. Без переходных и льготных мер выполнить требования локализации смогут лишь крупные таксопарки, тогда как самозанятые водители и небольшие перевозчики не имеют ресурсов для быстрой и массовой замены автомобилей. Среди причин медленного обновления автопарка — низкая окупаемость машин, высокая стоимость отечественных автомобилей и нежелание пассажиров пользоваться ими.
Большинство российских таксистов признались в неподготовленности к смене автомобилей из-за закона о локализации. Согласно опросу РОМИР, многие водители ошибочно считают свои автомобили локализованными (хотя в первоначальный перечень, соответствующий требованиям закона, входит лишь одна из пяти используемых моделей) или полагают, что новый закон касается только таксопарков, а не самозанятых водителей.