Падение стоимости акций связывается с потерей доверия инвесторов к стратегии компании, направленной на получение выгоды через большие скидки, в условиях борьбы китайских властей с инволюцией, наносящей ущерб отрасли. Кевин Нет, глава отдела азиатских акций в Financiere de L Echiquier, отмечает, что агрессивная стратегия BYD по «захвату доли рынка за счет ценового давления» вызывает опасения и может негативно сказаться на выручке и прибыли в краткосрочной перспективе. В июне прибыль BYD упала на 30 процентов впервые за три года, в то время как Пекин пытается ограничить чрезмерную конкуренцию, создающую дефляционное давление и ущемляющую международную репутацию китайского производства. Компания планировала продать 5,5 миллиона автомобилей к концу 2025 года, но позже скорректировала цифры на 16 процентов, сократив до 4,6 миллиона автомобилей, под давлением со стороны конкурентов Geely Auto и Leapmotor. Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА) отмечала, что конкуренция со стороны BYD помешала Tesla удержать лидирующие позиции на европейском рынке электрокаров, снижая долю компании с 3,4 процента в июне 2024 года до 2,8 процента в начале 2022 года.