Одна из поправок касалась финансирования разработки гражданских самолетов, как сообщает ТАСС.
В частности, Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) разрешили использовать неиспользованные средства взноса в ее уставный капитал в размере 2,2 миллиарда рублей на проект самолета МС — 21-310, который находится на стадии сертификации. Эти средства будут направлены на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) с целью улучшения летно-технических и аэродинамических характеристик и оптимизации массы воздушного судна.
Также 400 миллионов рублей будут выделены на модернизацию самолетных узлов связи на воздушных судах специального назначения типа Ту — 214, принадлежащих России.
По данным СМИ, использование отечественных композитных материалов привело к значительному увеличению массы МС — 21, что стало одной из основных причин задержек в реализации проекта. Более года назад источники в отрасли сообщали, что вес самолета увеличился почти на шесть тонн, что сильно ухудшило его полетные характеристики. В частности, дальность полета при полной загрузке уменьшилась в два раза, до 2,8 тысяч километров или даже до 2 тысяч, выводя лайнер из категории среднемагистральных.
Позднее эту информацию косвенно подтвердил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он отметил, что лайнер может быть спроектирован для перевозки на треть меньшего числа пассажиров, что позволило бы «более эффективно использовать самолет с учетом полученных характеристик веса».
Ранее Минпромторг провел тендер на сумму 14,2 миллиарда рублей на улучшение параметров авиадвигателя ПД — 14, который предполагается устанавливать на МС — 21. Лайнер впервые поднялся в воздух на этом двигателе еще в 2020 году.