Выручка ОАК сократилась на 41,8 процента до 17,26 миллиарда рублей, а валовая прибыль уменьшилась на 82,4 процента до 1,38 миллиарда. Долгосрочные обязательства корпорации увеличились на более чем 20 миллиардов рублей до 678,7 миллиарда рублей, а краткосрочные — на 12 миллиардов до 887,8 миллиарда рублей.
ОАК объединяет производителей гражданских самолетов в России, включая выпуск лайнеров Superjet 100 (SJ — 100), МС — 21 и Ту — 214. По программе развития авиаотрасли в России до 2030 года, поставки первых двух моделей самолетов должны были начаться, однако на данный момент они находятся на стадии сертификационных полетов, причем МС — 21 еще не выполнил финальные полеты.
Планы по поставкам самолетов Ту — 214 (модернизированный Ту — 204) также не были реализованы. В последние годы удалось завершить только уже начатые самолеты, причем для их сборки использовались иностранные комплектующие. Источники, знакомые с ситуацией на Казанском авиационном заводе имени Горбунова (КАЗ), утверждают, что передать авиакомпаниям четыре новых самолета до конца года не удастся из-за нехватки инженеров.
Минпромторг провел тендер на научно-исследовательские работы (НИР) «Интеграл», связанные с разработкой перспективных магистральных и региональных самолетов и авиационного оборудования. Согласно условиям тендера, рабочее время специалистов, занимающихся исследованиями, оценивается в 87,3-94,4 тысячи рублей в месяц.