Сумма контракта, который был инициирован Минпромторгом, составляет 13,44 миллиарда рублей, согласно информации от РБК. Значительная часть этого финансирования, а именно 12,59 миллиарда рублей, предусмотрена на расходные материалы, в то время как на оплату труда специалистов запланировано 286,6 миллиона рублей. Расчеты показывают, что заработная плата ученых, занимающихся проведением исследований, оценивается в диапазоне от 87,3 до 94,4 тысячи рублей в месяц. Окончательные результаты тендера будут объявлены 16 мая. Этот тендер представляет собой важный шаг в развитии авиационной отрасли России, поскольку разработка новых самолетов и оборудования способствует укреплению технологического потенциала страны и повышению ее конкурентоспособности на мировом рынке. Процесс выбора исполнителя НИР «Интеграл» будет внимательно отслеживаться как отечественными, так и зарубежными компаниями, заинтересованными в сотрудничестве с российскими разработчиками в авиационной сфере. В 2022-2024 годах проходили НИР «Интеграл-МС», «Интеграл-РС» и «Интеграл-Т», которые были продолжены в виде проекта «Интеграл». Победителем тендеров стал научно-исследовательский центр «Институт имени Жуковского». Новые разработки в области авиации представлены гендиректором предприятия Андреем Дутовым. Он рассказывал о широкофюзеляжном самолете «Магистраль-интеграл» с перспективными двигателями ПД — 24 и дальностью полета до 10 тысяч километров. Также был представлен проект регионального самолета «Регион-интеграл» на 40 пассажиров с гибридной силовой установкой и дальностью полета до 2,5 тысяч километров. Эксперты в области авиации работают над новым НИР, который направлен на улучшение характеристик российских магистральных воздушных судов. Одной из целей проекта является создание магистрального самолета с увеличенной вместимостью и дальностью полета. Кроме того, в рамках исследования планируется снижение массогабаритных характеристик региональных самолетов, уменьшение эмиссии СО2, снижение эксплуатационных расходов и улучшение характеристик взлетно-посадочной полосы. Другим важным аспектом проекта является развитие электрических и гибридных силовых установок, а также технологий самолетных систем электроснабжения нового поколения. Внедрение этих инноваций позволит сделать авиацию более экологически чистой и эффективной. В результате успешной реализации проекта ожидается значительное совершенствование авиационной отрасли и улучшение условий полетов как для пассажиров, так и для перевозчиков. Важно отметить, что выполненные работы по разработке новых моделей самолетов в России будут иметь ключевое значение для дальнейшего развития авиационной отрасли. Эти усилия направлены на обеспечение технологического лидерства и обновление авиационного парка страны. Ранее поступила информация о запросе авиакомпаний, эксплуатирующих устаревшие самолеты Як — 40, о продлении срока их службы до 60 лет из-за отсутствия альтернатив. Ожидалось, что новые модели, такие как Ил — 114-300 или ТВРС — 44 «Ладога», начнут поступать в авиапарк компаний в ближайшие годы, но процесс сертификации этих самолетов задерживается. Это затяжное ожидание сертификации новых моделей самолетов создает неопределенность и вызывает волнение в авиационной отрасли, оставляя авиакомпании без ясного плана замены устаревших самолетов. Необходимо активизировать усилия по ускорению процесса сертификации, чтобы обеспечить стабильность и развитие российской авиации.