Об этом сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью агентству «Интерфакс». Разработка находится на начальном этапе, поэтому точные цифры о вместимости пока не определены. Причины создания уменьшенной версии среднемагистрального самолета не были уточнены.
Основная модель МС — 21 должна была вмещать 211 пассажиров и разрабатывается с начала 2000-х годов. Однако из-за необходимости замены иностранных компонентов старт коммерческого производства МС — 21 был многократно отложен. По планам развития гражданской авиации до 2030 года в 2024 году предполагалось начать поставки МС — 21, но глава «Ростеха» заявил, что они начнутся лишь в 2025 году. Импортозамещенная версия самолета до сих пор не совершила ни одного полета, также как и другой новый продукт отечественного авиапрома — SJ — 100.
Первый вице-премьер Денис Мантуров первым упомянул о разработке укороченной версии МС — 21 в начале сентября. Он отметил, что такая модификация позволит более эффективно использовать самолет, учитывая изменения в его весовых характеристиках, и сохранить исходные параметры по дальности полета. Это подтверждает информацию о том, что после процессов импортозамещения самолет стал тяжелее ожидаемого. Возможно, текущая версия МС — 21 будет отнесена к ближнемагистральным самолетам из-за сокращения дальности полета. Создание укороченной версии потребует проведения всех необходимых испытаний перед внедрением в коммерческую эксплуатацию.