Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов на Международном транспортно-логистическом форуме (МТЛФ), передает РИА Новости.
Министр признал возможность нового переноса сроков поставок, отметив, что это объективная реальность, с которой приходится считаться.
По его словам, испытания ведутся на двух опытных самолетах. В марте один из них направился в Архангельск для проведения сертификационных полетов в условиях естественного обледенения.
Основную программу летных испытаний планируется завершить к 2026 году, однако пока самолет не совершил ни одного полета в полностью импортозамещенной комплектации, предназначенной для поставок авиакомпаниям.
Вместе с тем Алиханов выразил уверенность, что импортозамещенную версию Superjet 100 удастся сертифицировать до конца года. Однако для этого сначала необходимо получить сертификат на отечественный двигатель ПД — 8, созданный на базе более мощного ПД — 14, используемого в МС — 21, которого пока нет.
В октябре 2025 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов выразил надежду, что SJ — 100 получит сертификат в начале 2026 года, а в том же году авиакомпании смогут получить первые МС — 21.
Между тем Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) в январе заявила о планах завершить сертификацию ПД — 8 к концу лета текущего года.