«Все меняется: транспортная модель меняется, подходы к цифрам меняются. Мы являемся частью авиационной отрасли, которая отвечает за поставки», — отметил глава ОАК, подчеркнув необходимость «управления экономикой и сокращения затрат, снижения трудоемкости».
В пятницу газета «Коммерсантъ» сообщила о рекомендации пересмотреть количественные показатели и сбалансировать «экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов» на основе результатов аудита, проведенного по поручению правительства в гражданском дивизионе корпорации. Слюсарь отметил, что целью пересмотра не является сокращение производства из-за нехватки времени, а скорее анализ того, какие типы самолетов могут потребоваться больше, а какие меньше. Также в материале упоминался рост себестоимости самолетов, связанный с необходимостью импортозамещения систем и комплектующих.
Согласно программе развития гражданской авиации до 2030 года, утвержденной два года назад, предполагалось начать поставки новых самолетов в авиакомпании в 2023 году. Однако в начале 2024 года стало известно, что они переносятся на 2025-2026 годы.