По словам генерального директора госкорпорации Сергея Чемезова, планируется уменьшить количество кресел с 175 до 153. Это позволит сделать лайнер более экономичным и конкурентоспособным на рынке. Согласно информации, представленной в интервью РИА Новости, эскизно-технический проект укороченной версии МС — 21 будет готов к концу текущего года. После этого необходимо будет решить вопросы финансирования, в том числе с участием государства, чтобы приступить к разработке конструкторской документации. Господин Чемезов подчеркнул, что данное новшество позволит компании укрепить свои позиции на рынке авиаперевозок и привлечь больше заказчиков благодаря улучшенной экономической эффективности лайнера. В сентябре прошлого года первый вице-премьер Денис Мантуров впервые упомянул о возможности создания укороченной версии самолета. Он подчеркнул, что такой вариант позволит авиакомпаниям более эффективно использовать самолет, учитывая изменения в его весовых характеристиках, и при этом сохранить параметры по дальности полета. Чемезов подчеркнул, что новая версия самолета будет сохранять преемственность с текущей моделью, что позволит сократить время на внедрение изменений. Он не раскрыл возможные сроки реализации проекта. Таким образом, создание укороченной версии самолета станет важным шагом в развитии авиационной отрасли, обеспечивая авиакомпаниям возможность более эффективной эксплуатации и сохранение ключевых характеристик полета. Новые предложения в начале, середине и конце текста:
Недавно появилась информация о том, что в результате процесса импортозамещения композитных материалов МС — 21 набрал дополнительные шесть тонн веса. Эта неожиданная ситуация привела к серьезному ухудшению дальности полета, что может повлечь за собой изменения в классификации самолета.
Официально подобные данные не подтверждались, однако в ходе июльского совещания в Минтрансе стало известно, что летно-технические характеристики МС — 21, а также другого сертифицируемого воздушного судна Ил — 114-300 находятся под вопросом.
Важно отметить, что изменения в весе и дальности полета могут оказать значительное влияние на конкурентоспособность этих самолетов на рынке гражданской авиации. Возможно, потребуется дополнительное тестирование и модификации для устранения выявленных проблем.
В свете последних событий в авиационной отрасли, глава корпорации «Ростех» заявляет, что в 2026 году ОАК планирует начать поставки новых моделей самолетов МС — 21, SJ — 100 и Ил — 114-300 в авиакомпании. Несмотря на то, что данные модели еще не прошли сертификацию, работа по их испытаниям продолжается, и МС — 21 до сих пор не выполнил ни одного полета в окончательной комплектации. Важно отметить, что глава «Ростеха» подчеркивает превосходство России перед западными конкурентами в скорости развития авиационной промышленности.