Головная структура разработчика, госкорпорация «Ростех», сообщила о проведении предварительных испытаний на сертификационном стенде.
Следующим этапом будет установка этих систем на самолеты и проведение летных доводочных и сертификационных испытаний. Предполагаемые сроки начала и завершения этого процесса не были озвучены главным конструктором SJ — 100 Кириллом Кузнецовым.
Также сегодня, 9 декабря, «Ростех» сообщил об успешном испытании на прочность нового остекления кабины пилотов самолета МС — 21. Эта проверка была необходима в рамках замены импортных комплектующих на российские аналоги.
Ранее стало известно, что правительство сократило планы по выпуску двигателей для МС — 21, SJ — 100 и Ту — 214. Теперь вместо 192 единиц в 2025-2026 годах предлагается поставить 128. Эти изменения были вызваны изменением объемов и сроков поставок самолетов всех моделей.
Согласно программе развития отечественной гражданской авиации, принятой два с половиной года назад, в прошлом году российским авиакомпаниям должны были поступить SJ — 100, а в этом году — МС — 21. Ни один из них пока не совершил первого полета в импортозамещенной комплектации, при этом у SJ — 100 до сих пор не сертифицирован двигатель.
Предполагается, что обновленный МС — 21 впервые поднимется в воздух в марте-апреле следующего года. Премьер-министр Михаил Мишустин считает, что через год лайнеры начнут поступать в авиакомпании.