По его мнению, для замены газотурбинного двигателя на МС — 21, который должен быть аналогом Airbus — 320, потребуется батарея весом 120 тонн на час полета, что значительно превышает массу самого самолета.
Шмотин отметил, что в ближайшие 30-50 лет в авиации не появится аналогов газотурбинным двигателям. Он не исключил возможность в будущем появления электродвигателей мощностью до одного мегаватта, но их хватит, по предварительным оценкам, не более чем на один час полета.
МС — 21 – российский среднемагистральный пассажирский самолет, разрабатываемый с 2000-х годов. После нескольких переносов начала производства из-за необходимости доработок, в 2022 году был установлен план передачи первых бортов в коммерческую эксплуатацию в 2024 году. На данный момент лайнер еще не совершил ни одного полета в импортозамещенной комплектации. По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, первые поставки машин отечественным перевозчикам начнутся в следующем году.
В сентябре текущего года первый вице-премьер Денис Мантуров не исключил возможность выпуска лайнера с числом пассажиров на треть меньше, чем планировалось.