Это означает, что водители рискуют потерять возможность работать в такси. Одним из ключевых новых требований для водителей является оформление обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами (ОСГОП). Это требование предусмотрено для обеспечения безопасности клиентов во время поездки. Однако, чтобы оформить такое страхование, необходимо получить разрешение на работу в такси. По словам главы ассоциации, представляющей интересы крупных таксопарков и индивидуальных водителей, Валерия Корнеева, многие водители не успели получить необходимое разрешение. Это может привести к серьезным проблемам для таксистов и ограничить доступ к работе в данной сфере. Деятельность в сфере такси насчитывает огромное количество участников — 2,5 миллиона человек. Из них 1,5 миллиона — самозанятые, а остальные трудятся в таксопарках. Однако лишь 21 тысяча самозанятых имеют разрешение на эту деятельность, что составляет всего 1,5 процента от общего числа. В то время как среди работников таксопарков таких значительно больше — 600 тысяч человек, что составляет 60 процентов. Особенно многие из них заняты в Москве. Таким образом, лишь 25 процентов водителей имеют разрешение на работу в сфере такси. Аналитики отмечают, что процесс получения необходимого разрешения на работу в такси оказывается гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Это связано с рядом административных и юридических нюансов, которые необходимо учитывать при подаче документов и прохождении процедур. Изучая статистику, можно увидеть, что вопрос разрешений на работу в такси актуален и требует внимания со стороны регулирующих органов. Необходимо провести анализ текущей ситуации и возможных улучшений в процессе выдачи разрешений, чтобы обеспечить более справедливые условия для всех участников этой отрасли. Сложности с легализацией самозанятых работников, особенно таксистов, в России вызваны отсутствием необходимой инфраструктуры. Согласно закону, для получения статуса самозанятого необходимо выполнить ряд требований, включая покраску автомобиля в определенный цвет и ведение путевого листа с отметками о проверках. Однако, многие таксисты сталкиваются с проблемой легализации из-за невозможности выполнить эти условия в условиях отсутствия подходящей инфраструктуры. Представители ассоциации отмечают, что отсутствие возможности выполнить требования для легализации самозанятых работников может привести к тому, что значительная часть таксистов останется вне закона. Это, в свою очередь, может привести к увеличению числа нарушений и наказаний со стороны Госавтоинспекции МВД России за отсутствие обязательного ОСГОП. Таким образом, необходимо разработать механизмы поддержки самозанятых работников, учитывая специфику их деятельности и обеспечивая доступность процесса легализации в условиях существующей инфраструктуры. В своем письме главе правительства Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» выразил обеспокоенность и просил отложить вступление в силу нововведения. Однако, как сообщают «Известия», Министерство финансов уже высказало свою позицию по этому вопросу. Ведомство не поддерживает идею переноса введения новых требований для работы таксистов. По мнению министерства, наличие обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств обеспечит защиту пассажиров. Например, страховая сумма в случае причинения вреда пассажиру в автомобиле увеличится с 500 тысяч до двух миллионов рублей.
