Предыдущий кризис, связанный с Ормузским и Персидским заливами, был вызван нападениями хуситов из Йемена на торговые суда. Однако сейчас основную угрозу для безопасности танкеров представляют ракетные атаки между Израилем и Ираном. Эксперты предупреждают, что судоходство может столкнуться с еще одним серьезным кризисом из-за этого нового развития событий. В последние дни наблюдается тревожная динамика в отношении судов, находящихся на якоре в территориальных водах Омана. Согласно данным системы отслеживания судов, количество стоящих на якоре морских транспортных средств увеличилось вдвое и достигло рекордного уровня в 15 единиц. Экипажи судов выражают опасения относительно возможных ракетных ударов и предпочитают оставаться в ожидании обновлений или решений по изменению маршрута. Подобная обстановка также наблюдается в Красном море, где 85 танкеров отключили транспондеры автоматической идентификационной системы (AIS). Вопреки отсутствию прямых атак в регионе за последние полгода, нарастающее напряжение между Израилем и Ираном подпитывает обеспокоенность и усиливает тревогу среди членов экипажей судов. В такой обстановке безопасность судоходства становится одним из приоритетов, требующих немедленного внимания и принятия мер. Эксперты предупреждают, что в случае наихудшего сценария стоимость морских перевозок грузов, включая нефть, может резко увеличиться. Это связано с ростом стоимости страхования и премий, а также поиском альтернативных маршрутов, которые могут быть значительно длиннее обычных. Например, путь через мыс Доброй Надежды займет гораздо больше времени, что приведет к увеличению издержек судовладельцев. Ранее турецкая газета Hürriyet предсказала, что мировые цены на нефть могут подняться до 120-130 долларов в случае закрытия Ормузского пролива иранскими властями. Это также может повлечь за собой удорожание морской логистики и увеличение конечной стоимости товаров, отмечают эксперты. В условиях нестабильности и рисков в морских перевозках возрастает необходимость в разработке стратегий и планов действий для минимизации потенциальных убытков. Эксперты отмечают, что Ормузский пролив играет важную роль в мировой торговле нефтью, обеспечивая до 20 процентов глобального потока сырья и до 80 процентов торговли нефтью и газом стран Ближнего Востока, таких как Иран, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты. Однако не все эксперты считают, что возможен длительный конфликт в регионе. Алексей Громов, директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов (ИЭФ), высказывает мнение, что Ирану не выгодно блокировать Ормузский пролив из-за его значимости для экономики страны. Энергетический сектор Ирана сильно зависит от экспорта нефти через этот маршрут, поэтому вероятность радикальных действий со стороны иранских властей невелика. Более того, многие эксперты считают, что стороны конфликта на Ближнем Востоке вероятнее всего будут стремиться к дипломатическому разрешению споров, так как военные действия могут привести к серьезным экономическим последствиям для всех участников региональных конфликтов.
