Он отмечает, что уход малоизвестных китайских брендов с низкими продажами в России приведет к незначительному уменьшению предложения на рынке. Подщеколдин уверен, что наличие автомобилей, представленных официально и ввезенных параллельно, будет достаточным для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, особенно учитывая значительные запасы. Единственной проблемой может стать отсутствие официального обслуживания и запчастей для владельцев машин от уходящих «монобрендов». Подщеколдин предлагает властям РФ обязать иностранные автобренды открывать склады запчастей и сервисные центры для предотвращения подобных трудностей. Согласно сообщениям газеты «Коммерсантъ», к 2025 году российский авторынок могут покинуть около десяти китайских брендов, включая Forthing, Oting, Kaiyi, SWM, Livan, JMC, Ora, VGV и MG. Некоторые из них уже столкнулись с убыточностью и уменьшили количество дилерских центров в России.
