Эту пессимистичную прогноз о будущем отрасли дал Евгений Бабаев, президент компании «Итеко» и член ассоциации «АвтоГрузЭкс», в комментарии для «Известий». Согласно его высказываниям, крупные игроки на рынке грузоперевозок могут ожидать рентабельность на уровне минус 17 процентов. Это связано с резким ростом издержек, который уже составляет 11 процентов. Повышение ключевой ставки Центробанка, девальвация рубля и увеличение кредитных и лизинговых платежей стали основными причинами такой ситуации. Банкротство грузовых автоперевозчиков может привести к серьезным последствиям для рынка и экономики в целом. Необходимо принимать срочные меры для поддержки отрасли и предотвращения кризиса в сфере грузоперевозок. В сфере перевозок наблюдается снижение спроса, что приводит к снижению тарифов на 12 процентов. Однако, как отмечают эксперты, в таких условиях выживает лишь серый бизнес, который уклоняется от уплаты налогов и страховых взносов при выплате заработной платы. Кроме того, нелегальные перевозчики не обращают должного внимания на безопасность рейсов. Они предлагают явно завышенные сроки доставки, которые могут быть соблюдены только при нарушениях режима труда и отдыха. Например, популярны стали экспресс-рейсы, где водители управляют автомобилем поочередно в течение 12 часов. Для реализации таких схем крупные компании часто переводят своих сотрудников в статус самозанятых. В условиях конкуренции и стремительного развития транспортной отрасли, важно не только снижать стоимость услуг, но и обеспечивать безопасность и законность перевозок. Нелегальные практики не только ущемляют права работников, но и создают риски для всех участников дорожного движения. Поэтому важно стремиться к соблюдению законов и норм безопасности в сфере перевозок. В совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro подчеркивается, что в текущей ситуации многие предприятия видят уход в тень как единственный способ сохраниться в бизнесе. Эксперт отмечает, что часть игроков на рынке автоперевозок уже принимает решение перейти в серый сегмент, который составляет от 65 до 70 процентов. Сложность выживания честного бизнеса в современных условиях становится все более острой, так как каждая перевезенная грузовая единица приносит убытки, как указывает Михаил Коптев, коммерческий директор транспортной компании «Скиф-Карго». В таких условиях компании вынуждены искать альтернативные пути выживания, и многие из них обращают внимание на возможности, которые предоставляет серый рынок. Таким образом, переход в тень становится не только стратегическим ходом, но и необходимостью для многих предприятий, стремящихся сохранить конкурентоспособность и выжить в условиях жесткой конкуренции. Важно, чтобы правительство и бизнес-сообщество смогли найти компромиссные решения, способствующие улучшению ситуации на рынке автоперевозок и созданию более благоприятных условий для всех участников. Согласно высказыванию Президента компании «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова, ситуация на рынке грузоперевозок может привести к тому, что многие участники этой отрасли будут вынуждены закрыться или работать в тени из-за действующего законодательства. Это вызвано, в частности, искусственным ростом грузоперевозок автотранспортом, о чем отметил бывший замгендиректор по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян. Он подчеркнул, что развитие маркетплейсов привело к увеличению числа перевозок одних и тех же товаров, что увеличивает количество рейсов, но не объемы перевозимых грузов. В результате, это может привести к серьезным проблемам для участников рынка и требует изменений в законодательстве и стратегиях бизнеса.
